エジプト北部のナイルデルタ地帯には田園風景が広がっている。かつてここには住民の足としてメーターゲージの軽便鉄道が網の目のように敷かれていて、バラエティーに富んだ車輌が走っていたが、道路が整備されるに連れて次々に廃止されていった。 北東部のマンスーラを起点とする最後の区間は1992年に廃止されたが、その１年余り前から何度か足を運んで、列車が走る風景を記録することができた。その一部をシリーズで紹介する。 今回は、赤とクリームのツートンカラー、正面２枚窓の単端式気動車74号と83号。運転室が片側にしかないので単端式といい、折り返し運転する駅では方向転換が必要だ。
			＜左上がマンスーラの町で人口数十万人規模の大都会 　　　　　　右下の運河に沿って軽便の線路が延びている＞
ゴダイエデ駅に進入する74号。２軸の客車を牽いている（1991年9月） サダカ駅で方向転換した74号の後ろ姿（1991年11月）			サダカ駅で発車を待つ83号。正面は衝突事故で変形したままらしい。 同じ日の83号の後ろ姿（1991年9月）
道路と並行する区間に枝振りの良い木が立っていた。74号が客車を１輌牽いて走ってきた。（1991年11月）			ナイルデルタ地域には灌漑用の運河が整備されている。水面に姿を映す74号。（1991年10月）
屋根の上に干草を載せた農家の横を走る74号（1991年11月）			この日は屋根の上にまで客が乗っていた（1991年9月）
マンスーラ車輌基地で運転士や関係者が74号の前に並んで記念撮影。右に見える丸窓の気動車は次回紹介する。 マンスーラ基地の転車台。人力で廻す。74号の左に少し見える緑色の車輌はディーゼル機関車。（1991年9月）			運転室にはハンドブレーキの丸ハンドルと、シフトレバー、そしてアクセルとクラッチペダル。 客室内には床上までとび出たエンジンのカバーが真ん中にあった。立っているのは運転士のサラーマ。（1991年9月）
サダカ駅の転車台で方向転換中。この後、左手に止まっている２軸客車を連結してマンスーラに戻る。（1991年11月）			ティマイエという駅に到着した列車。ナイルデルタの村の風景だ。（1991年11月）
83号に牽かれる客車には乗客があふれていた（1990年7月）			74号に牽かれる木造２軸客車（1991年9月）
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